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8號線三期出入線區間暗挖段聯絡線隧道貫通 坐地鐵去大鵬看海天勝景指日可待了
2024-03-12 08:40
來源: 深圳晚報

8號線三期出入線區間暗挖段聯絡線隧道貫通 坐地鐵去大鵬看海天勝景指日可待了

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地鐵8號線三期出入線區間暗挖段聯絡線隧道順利貫通。 受訪單位供圖

深圳新聞網2024年3月12日訊(深圳晚報記者 董玉含)近日,地鐵8號線三期出入線區間暗挖段聯絡線隧道順利貫通,標志著出入線區間暗挖隧道施工迎來“大干快上”新局面,本次聯絡線貫通為全線建成通車奠定了堅實基礎。

出入線區間暗挖段聯絡線隧道長348米,跨度6.9米,高度7.5米,呈馬蹄形,開挖面積42平方米,采用爆破法施工。隧道洞身穿越地層復雜,由最開始進洞的Ⅴ級圍巖逐步轉換為Ⅱ級圍巖,這期間多次穿越破碎帶,光面爆破要求高、技術難度大,安全風險管控難度高;隧道近距離側穿坑尾頭水庫及400kV電塔,手續辦理難度大、控制因素多、環保要求高。

為攻克穿越復雜地層及側穿水庫及電塔難題,項目邀請五方責任主體對掌子面圍巖特性進行研判并優化施工方案,嚴格按照新奧法原理施工,通過減小炸藥量、控制進尺、加密監測頻次、加強爆破振速監測及控制,確保爆破施工安全。

在施工過程中,嚴格落實隧道工程施工的“事前、事中、事后”三探要求,常態化開展地面巡視巡查,充分利用地質雷達、瞬變電磁法、超前鉆探法等綜合預報管理體系,嚴格落實超前地質預報等物探手段探測地下空洞隱患,對于施工異常區段進行多頻次空洞探測,做到“早發現早消除”,防范地面坍塌險情、事故的發生。

地鐵8號線三期工程起于鹽田區8號線二期小梅沙站,止于大鵬新區溪涌站,全長約3.7公里。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路;共設站1個。

預計建成后,地鐵8號線三期與一期、2號線二期及三期工程線路貫通運營,將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬的軌道交通骨干線路。屆時,該線路將成為貫穿深圳東西的軌道交通干線走廊,有效服務于鹽田、大鵬的主要通勤客流,同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。

[編輯:熊三有]
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